外装交換

純正

記事中の表を参照

オークションにて落札

元々、入手したときからフロアーパネルは切り欠きがしてあって、ボディカバー（サイドカウル）も割れていた。　通勤のアシとして動いてくれればそれで充分なので、汚れてようがおかまいなしで乗ってきた。

とはいえさすがにあちこち痛んできたので、部品がなくなる前に交換しておきたいと思っていた。　しかし外装部品は非常に高価だ。　レッグシールド、フロアーパネル、左右のボディカバーの純正を新品で購入すると、総額で4万円を超える。

そんなときに見つけたのが、ジョルノ用のボディカバー。　ジョルカブはジョルノを元に開発されたので、レッグシールドとフロアーパネル以外の外装は、ジョルノと互換性がある。

それだけなら珍しくもないのだが、このボディカバーは輸入品で、しかも非純正部品なのだとか。　おかげで価格は純正の半額だ。

中古のボディカバーは大抵どこかが痛んでいるので、コンディションの良い出物に合うことは稀だ。　エンジンすら非純正なので、別に純正に拘る必要もないので使ってみることにした。　北九州のMadMaxから購入（Mr.Maxじゃないよ）。

ジョルカブのフロアーパネル（64310-GES-000ZF *NH187R* スイフトグレー）はさすがに社外品はないので、オークションで中古を入手。　左右のフロアメッシュカバー付き。　プラグメンテナンスカバーがないが、現在のを流用するので問題はない。

同じ出品者からレッグシールド（87130-GES-750ZA *NH187R* スイフトグレー）も出ていたので、ついでに落札した。　FRサスのテレスコ化で穴を開けているのだが、できればこれも穴を塞ぎたいと思っていたのだ。

レッグシールドの穴を塞ぐには、FRフェンダーをどうにかする必要がある。　ここは思い切ってクレア・スクーピーのFRフェンダーを新品購入した。

他の部品がまだ来ていないが、先にFRフェンダーを取り付けてみる。　これが現状のジョルカブ。

スクーピーのFRフェンダーをセットしようとしたら、10mmくらい板状に飛び出している部分がハンドルストッパーに干渉する。　これはカッターナイフでカットすればOK。

FRフェンダー交換後のジョルカブ。　言われなければ誰も気が付かないだろう。　フェンダー先端の白いライン（原付二種の識別用）は、この後ホームセンターで白いカッティングシート（50cmX10cmで\50）を買ってきて貼った。

スクーピーのFRフェンダーはボルト３点で固定される。　費用は掛かるが取り付け方法や干渉に悩まなくて済むので、テレスコ化の際はFRフェンダーも交換した方がいいだろう。

だがスクーピーのFRフェンダーをもってしても、ジョルカブのレッグシールドとの干渉は残念ながらなくならなかった。

レッグシールドに開けた穴は、結局塞がないままだった。　雨天走行時には、やはり多少の雨が入ってくる。

フロアーパネルも穴だらけだ。　左側のフロアメッシュカバーは、最初からなかった。

FRフェンダーの干渉は、角をヤスリで削ってみた。　レッグシールド側も、穴が開かない程度に削ってある。　完全ではないが、多少はフリクションが少なくなった。　フロントカバーとFRフェンダーの隙間が気になる。　フェンダーは削った跡が目立つので、あとでペイントするつもり。

フロアーパネルの交換後。　チョークをノブ式に戻して、キャブを逃がす為の切り欠きを小さくした。　フロアメッシュカバーも装着できる。

スロットルケーブルの取り回しは、レッグシールドに穴を開けて外に出し、フロアートンネルの上を通す。　整備性とケーブルの屈曲を少なくする為の妥協点。

ボディカバーが到着。　塗装の質は、表面の滑らかさが少し足りない感じはある（いかにもスプレーで吹きましたという感じ）ものの、塗料が垂れたりしているところはない。　純正だってそれほど塗装品質は良くないので、こんなものかもしれない。

梱包していた袋には「K08-1007LB（RB）」というシールが、カウルの内側には「VJ-8092 L（R）」という浮き出し文字があった。

エンブレムは付属しない（付属しててもジョルノ用なので無意味）ので、新品を購入した。