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とりあえず走ってみた印象では、とにかく路面に近い。　そして低重心。　トランとは全くの正反対。　風がモロに上半身に当たる。　前方を注視していると、メーターやミラーはほとんど視界に入らない。　腰掛けたイスが走っているような感覚だ。

タイヤは前後とも、新車時から交換していないようだ。　既に風邪を引き気味なので、そのうち交換することになるだろう。　空気圧が下がっていないか、常にチェックする必要がある。

それにしても、サスペンションが柔らか過ぎる。　乗車状態でのサグは30mm位だと思うが、ちょっと沈めばもうバンプストッパーに当たる。　フロントも同じ。　ライダーの乗車位置がリヤタイヤの直前なので、発信加速時にウイリーしそうな不安を感じる。　リヤショックユニットの強化はMUSTだろう。

ブレーキはドラム式だが、思ったよりもよく効く。　ただ、フロントサスがプア過ぎるので、全ての能力を発揮させるのは難しい。　というか、そういう状況にはなりたくない。

クラッチレス（遠心クラッチ）のシフト操作に慣れなていないので、シフトアップ時にスロットルの戻し量が少なすぎて、車体が飛び出して体がのけぞる。　キッチリとスロットルを戻して、シフトチェンジに充分時間を取ることが必要のようだ。

スーパーカブC50は、１速が非常に低くなっていると話に聞いてはいたが、本当に低い。　というか低過ぎる。　発進して3mで２速に入れる感じ。　エクストラ・ロー＋３速と考えるべき。　デイトナの５速ミッションが欲しくなる。

快適性、利便性でいえば、最新の4stスクーターには全く及ばない。　しかしながら、シーソーペダルでシフトチェンジして、独特のエンジン音を響かせながら走るのは、多くの欠点に目をつぶらせるだけの楽しさがある。　走っていて、顔がニヤけてくるほどだ。　坂道になると、ちょっと苦しそうな音を出しながら登っていく。　まるで蒸気機関車みたいだ。