C.D.I.交換

２りん館川越店にて購入

ジョルノがウチに来た時には、リミッターの信号線を兼ねている４速インジケーターの線が抜いてあったので、リミッターは死んでいた。　でも４速インジケーターが点灯しないと、カブ初心者としては不安になったりするので、リミッターを解除して復活させることにした。

最初は、SP武川のリミッターリリース（07-02-18）を装着して、リミッター解除するつもりだった。　だが点火コイルを交換するついでに、C.D.I.も交換することにしたので、結局お蔵入りに。

購入したのはPOSHの「レーシングC.D.I. スーパーバトル」。　ちゃんとジョルカブも対応車種に明記されている。　レースをすることはもちろん、スーパーバトルもする予定はないのだが。

ちなみに、ハイカムやビッグキャブなどを組み込んで、エンジン自体が高回転まで回るようになっていないと、これを装着しても性能面でのプラスはほとんどない。

シートを取り外した状態。　前オーナーによって、エアクリーナーが取り外されているので、中はスカスカ。　C.D.I.はバッテリーの横にある。

元のC.D.I.があった場所には収まらないので、ケーブルで引き出して適当なところに仮止め。　エンジンを掛けてみると、ちゃんと掛かる。　プラグケーブルを買いに行かなければならないので、とりあえずこれでOK。　あとで緩衝対策する予定。

殺してあった４速インジケーターの復活は、ドライブスプロケット前方にある、ピンクのコードを端子に接続するだけでOKだった。

ちなみに、レーシングC.D.I.に換えたら、プラグの熱価を1番上げた方がいいらしい（２りん館でそう書いてあった）。　イリジウムに換えたばかりなので、しばらく様子をみて、ダメだったら換えよう。

早速、入間のドラスタまで買い物を兼ねて試乗。　「レーシングC.D.I.」と呼ばれている製品は、点火時期（進角）を早めて高回転エンジンに対応している。　タコメーターがないのであくまで感覚だが、確かに淀みなく回るようになった（ような気がする）。　交換目的が「リミッター解除＆４速インジケーター復活」なので、性能的なものはオマケでいい。