RRショックユニット交換

オークションにて落札

ジョルカブに乗って一番感じたのは、サスペンションがひ弱過ぎること（一応ボアアップ済みだったので、動力性能に不満は覚えなかった）。　前後ともに、乗車しただけでバンプラバーに当たっているんじゃないかと思うくらい。　ライダーを含めた車両の重心がRRタイヤ直前なので、路面のバンプを通過する際は、RRサスが大きく沈んで底突きしてしまう。　体重40kgの女性が30km/hで走ることしか想定していないのか？　まあ、80kgもある体重を、先になんとかせいということなんだが。

普通のスクーターとは違い、ジョルカブのRRショックユニットは２本タイプである。　ジョルカブ用と銘打って売られているショックは少ないが、モンキー（ロングスイングアーム）用の取付長305mmのショックが装着が可能だ。　ちなみにジョルカブのリヤサスとマフラーは、シャリィがベースになっているらしい。

カタログや店頭で見比べた結果、カヤバのショックユニットがダンパー径も大きそうで良さそうに思えた。　値段的にも投資できる上限ということで発注した。

取付長305mmのショックの中から選んだのは、カヤバMGS305。　価格的にはビチューボとキタコの中間くらい。

純正とカヤバの比較。　ユニットの太さが全然違う。　ゴツくて硬そうに思えるが、実際はカヤバの方がスプリングは柔らかい。　プリロードは５段階に調整できる。　ストロークは80mm。

仕事から帰宅後、夜間の取り付け作業となったので、作業中の写真はなし。　RRショックはカウルを外さなくても交換できるが、R側はサイレンサの固定ボルトを緩める必要がある。　正立ではR側スイングアームと干渉するので、倒立での取付となる。

とりあえず、一番プリロードが弱い状態にしてみたが、これだとリヤが沈みすぎ。　３段目にして、サグが10～15mmというところ。

ノーマルでは、波を超えて走るジェットスキーのようにバウンドしていたのが、路面をしっかり捉えて走るようになった。　やっぱりダンピング性能って大事だね。