ロッカーアーム交換

ホンダ狭山サービスセンターにて購入

カムシャフト交換の作業中に判明した、カムの太さとロッカーアームの違い。　通勤に使わなければならないので、とりあえずロッカーアームはそのまま使ったものの、不安なので早速部品を発注した。

カムシャフト交換作業中にねじ切ってしまったタペットカバーも発注。　Lシリンダーヘッドサイドカバーは、回り止めの爪が欠けていたので、これも交換へ。　ガスケットは在庫有り。

ロッカーアーム脇の数字は92と93。　製造年？　INもEXも部品番号は同じ。

カムシャフトの山と接するスリッパーの幅も広い。　大径カムの山も幅広だった。

ヘッドカバーを外す。　この時点ではまだ、ロッカーアーム交換がいかに”おおごと”か、認識していなかった。

そう。　スタッドボルトがロッカーアーム・シャフトの抜け止めになっているので、シリンダーヘッドをずらさなくてはならないのだ。　当然、カムスプロケットも外す必要がある。　ヤレヤレ。

取り外したジョルカブ純正ロッカーアーム。　側面の数字は 47 だった。　製造年ではなくロット番号？

性能的にどうこうというのはないが、だましだまし乗っていたので、これで安心してエンジンを廻せる。

カムシャフトを交換する方は、ロッカーアームも交換する必要があるか、ちゃんと確認してから行うべきだと思う。　交換が必要なガスケットも増えるしね。　今回は手持ちが無かったので、ヘッドガスケットは交換しなかったけど、タイカブ100EXのガスケットがJUN製より薄目で圧縮比も上がるということなので、次の機会には交換してみたいと思う。