トップケース装着

軽快感が失われるのを承知の上で、リアにBOXを付けようと思うのだが、ジョルカブ（およびジョルノ）用の純正オプションのリアキャリアは既に絶版で、オークションでもなかなか手に入らない・・・

そこで他車用のキャリアを改造して流用できないかと考えた。　これは、ジョルカブのグラブバー（？）。　取付はM6ねじ３本留めで、ピッチは正三角形に近い。　３つの座面は面一になっている。

まず最初に見つけたのが、ヤマハのビーノ用。　座面が面一ではないが、曲げればなんとかなるかも。

お次は、ホンダ・トゥデイ（AF61）用。　ちょっと前２つが長すぎる。

スーパーDIO（AF27/28）用。　これも前２つが長い。

DIO50（AF18）用。　座面が面一ではないが、前２つを曲げれば使えるかも。　でも後端が平らでないように見える。　キャリアベースの装着には不利か？

DIO50（AF62）用。　これはかなり近い。　候補の一つ。

で、購入したのがコレ。　実はホンダではなく、スズキのセピア50用。　上のAF62用とどちらにするか、かなり悩んだが、こっちの方が大きくてケースを載せやすそうだったのが決め手になった。

ケースは最初からGIVIにするつもりだった。ブランド信仰はないけど、補修用パーツもしっかり販売されているので安心なのだ。

問題は、数多くあるGIVIのラインナップから、どれを選択するか。　最初は２りん館川越店で見つけた、古いE26（角型タイプ）が無骨な感じでいいと思ったのだが、後日買いに行ったら既に売り切れていた。 流線型のE26N（43813）はスリムだしジョルカブにも似合うと思うのだが、もう少し地味目にいきたい。　E230（61957）もちょっと派手なのでパス。　結局、何も買わずに帰ってきた。

ネットで探したところ、E30N LUXIAが\7k以下で出ているのを発見。　30Lという大きさが中途半端だから、売りにくいのかな？　でも、出張とかでノートPC持ち帰ることを考えると、このくらいあった方がいいのかも、ということでE30Nを購入することにした。

届いたキャリアをあてがってみる。　前２つは10mmくらい広いが、これは内側に曲げれば問題なし。　逆に、前２つと後ろの１つの間隔は20mmくらい短い。　さらに、後ろの１つの座面の角度が浅いので、そのまま装着するとキャリア面が後ろ垂れすることになる。　だがこれも後ろの１つを曲げて角度をつければ、必然的に前２つとの間隔が広がるので、具合の良いことになりそうだ。

キャリアを曲げるとはいっても、丸棒製で結構しっかりしているので、両手で引っ張ったくらいでは曲がってくれない。　会社へ持っていって、万力（台に固定されたフルサイズの物）に挟んで曲げることができた。　ジョルカブのグラブバーと現物合わせで調整した。

大雨警報の出る夜だったが、我慢できなくて作業開始（笑）。　ねじサイズも問題なく、すんなり装着できた。　若干後ろ下がりになるのではと心配したのだが、ほぼ水平になってくれた。

モノロック台座を付属の金具で固定する。

蓋を取り付けて、台座の取り付けは完了。

ケースの取り付けはワンタッチ。　思ったよりもケースが後ろに付いてしまったが、デイパックを背負った時に当たらなくていいかもしれない。