ウインカー＆テールランプLED化

２りん館川越店にて購入

ハンドルAssy交換で、スピードメーター内にあったウインカーリレーをステムカバー内に移設することになったのだが、ついでなので電子リレーに交換することにした。

電子リレーにするメリットは。LEDランプを使えること。　ヘッドランプを定格の5Wupの35Wに換えていることもあって、どうもバッテリーが弱り気味なので、ウインカーとテール/ブレーキランプをLED化することにした。

ウインカーリレーは、M&HマツシマのLRL700。　LEDバルブも同じくL731 OR（ウインカー用）と、PIAAのH-327。　L731は5素子、H-327は4素子である。　明るさがどの程度違うか見てみたい。　テール/ブレーキランプは、当初L712 WH2にしようと思ったのだが、DELTA MOTO D2 360LEDが半値以下だったので、こちらを購入してみた。

LRL700は電子リレーなので３線式である。　アース線が増えているので、ホーンの取り付けボルトに共締めした。　ジョルカブのサービスマニュアルによると、黒が+12Vで灰色がウインカー（スイッチ）へ行く線である。　よってLRL700の赤線を黒へ、青線を灰に接続した。　平端子の大きさは同じなのでポン付けである。　ステムカバーの内側に収納。

すべてのバルブを交換し終えて、イグニッションをONにしてみる。　ウインカーの作動は問題なし。　だが、リレーの「カチカチ」音が聞こえてこないので、なんかヘンな感じ。　ウインカーが直接見えるからいいのだけど。

FRのL731 ORは電球（10W）と遜色ない明るさだ。　高いだけのことはあるね。　RRのH-327は夜なら問題ないだろうが、昼間ではちょっと弱いかも。　真後ろから見れば大丈夫かな。　明るさが不安な方には、５素子以上を集積したLEDバルブをオススメする。

テールランプを見るとなぜか光っていない。　間違えてシングル球を買ってきたかと焦ったが、エンジンを掛けたらちゃんと点燈した。　ヘッドライトと同じなのね。　普段は意識することがないので気が付かなかった。　明るさは必要十分で、値段を考えたらコスト・パフォーマンスは高いと思う。

ちなみにテールランプをLED化した場合、電源電圧の変動が激しい場合は寿命が短くなると教えて頂いた。　LED化にチャレンジされる方は注意されたい。　自分の場合はチラツキは感じられないが、チョットイナズマをバッテリーとパラに入れているのが効いているのかもしれない。

LEDランプは、2002年にトランザルプのメーター照明用に使ったことがある。　当時はまだ2素子が主流だったが、今や4素子は当然で5、6素子を集積するようになっている。　電力消費量の削減という意味では、テール/ブレーキランプのLED化は相応の効果があると思う。　ウインカーについては、点燈時間が短いのであまり意味がないかもしれない。　自己満足ではあるが、消費電力は前後で20Wもあるので、電力の安定性への影響はあるかな？