負圧コック＆フューエルチューブ交換

そしてその日の朝も、信号待ちで急にエンジンが止まってしまった。　幸い再始動は出来たが、何らかのトラブルを抱えていることは明白である。　ガス欠症状だったので負圧コックかなと思い、その日の昼にコックとチューブ一式を注文しておいた矢先だった。

発注した部品は以下の通り。　ジョルカブの負圧コックは、分解清掃できないのでAssy交換となる。

さて、土曜日にトランザルプに工具一式を積んで会社へやってきた。　まずはキャブレター（PC20）を見てみる。　オーバーフローしたガソリンがシリンダーに掛かって焼けている。　以前はこれほどまでに汚れてはいなかった。

キャブレターを取り外し、フロートチャンバーを開けてみる。　チャンバーの底に白っぽい澱のような物質が沈殿していた。　ゴミというよりも、ガソリンから析出した物質みたいな感じだ。　これが原因なのだろうか？　パッキンは以前にジェットを交換した際も換えていないが、傷などはないので大丈夫だと思う。

真鍮製のフロートやフロートバルブには、外見上の異常は見られない。

原因はつかめていないが、とりあえずチャンバー内を清掃して、再び組み立てる。

キャブレターを取り外した際に、フューエルチューブからガソリンは漏れてこなかったので、原因としてはキャブレターの不良っぽいのだが、せっかく部品を用意したので負圧コックを交換しておく。

コックを交換する為には、燃料タンクを外す必要がある。　その為にはリヤキャリアやナンバープレート、両サイドのカバーを外す。　大事ではあるが、やってみたら思ったより手間は掛からなかった。

問題はほぼ満タン近い状態で、どうやってコックを交換するか。　といってもガソリンの入れ物を持ってきてないので、「すばやく交換する」だけのこと。　当然だが、少々ガソリンが漏れてしまった（屋根はあるが風通しのいい駐輪場）が、無事交換できた。

ストレーナーにはゴミなどは付着しておらず、綺麗な状態だ。　前オーナーがフューエルチューブの途中にフィルターを取り付けていたのだが、そちらにもゴミは見られず。　このことからチャンバー内の異物は、やはりガソリンや燃料添加剤からの析出物なのだろう

新しいチューブを接続して車体に仮載せしてエンジンを掛けてみた。　ところがやはり盛大にオーバーフローする。　キャブの補修用パーツはさすがに持っていないので、ここで修理を断念する。　とりあえず現状復帰して撤収する。

この時、ちゃんとどこから漏っているのか確認しておくべきだったのだが、バッテリーの余力がなくなってきていたのと、ガソリンの臭いで参ってしまっていたのとで、やる気を失ってしまっていた。