キャブレター・オーバーフロー対策

ホンダサービスセンター狭山にて購入

負圧コックを交換しても治らなかったオーバーフローであるが、PC20のリペアパーツの入手もできたので、会社の昼休みに部品交換してみることにした。

発注した部品は以下の通り。

このSP武川の価格をどう取るかだが、暴利を貪っているというよりも「ウチも純正部品を仕入れて売ってるんで、コストを乗せるとこうなります。　本当はやめたいけど仕方なく扱ってます。　いやなら純正買ってください」ってことなんだろうな、と想像する。

今回は作業中の写真はなし。　正味30分で交換作業は完了した。　その結果、めでたくオーバーフローは止まってくれた。

チャンバー内にガソリンがある状態でキャブレターを傾けても、パッキンから漏れてこなかった。　改めてフロートを確認したが、見える範囲で穴も亀裂もないし、中に液体が入っている様子もない。　以上のことから、やはりフロートバルブの不良の可能性が高い。

シリンダ側面が焼けているのを発見した時点でちゃんと対策をしていれば、走れなくなって立ち往生することはなかったハズだ。　改造もいいが、メンテナンスを怠らないようにすべきである。　オーバーフローがなくなれば、燃費も若干改善されるだろう。