ドリブンスプロケット＆ホイールダンパー交換

ホンダサービスセンター狭山にて購入

チェーンに給油しているときのこと。　ふとドリブンスプロケットを触ってみたら、グラグラ動くのでびっくりした。　だが、ジョルカブのドリブンスプロケは、自動二輪のようにボルトで取り付けられている訳ではなく、ホイールダンパーに挿してサークリップで留めてあるだけだ。　サークリップも錆びて磨耗しているようだが、一番はホイールダンパーのヘタリだろう。

ちょうどキタコの31Tスプロケの磨耗の早さに嫌気が差して、純正の33Tに戻すつもりだったので、ホイールダンパーも交換することにした。

交換する部品は下記の通り。

部品番号	部品名称	個数
41201-GES-000	スプロケット，ファイナルドリブン 33T	1
41245-051-000	カバー，リヤホイールダンパー	1
06410-GES-000	ダンパーセット，ホイール	1
90525-GS3-000	ワッシャー 50MM	1
06410-GES-000	サークリップ，エキスターナル 50MM	1

昨年3月に交換したドリブン・スプロケット。　今回はちゃんと山が残っている。　ちゃんとオイルをくれれば1年はもつようだ。

サークリップとワッシャーはサビサビで、板厚も若干薄くなってしまっている。　サークリップは一度外すと広がってしまうので、スプロケ交換時には交換すべきだ。　忘れずに発注しよう。

ハブダンパーの比較。　どれくらい変形しているのかは微妙でよくわからないが、古い方には無数のキズがある。

ハブの窪みには、表面にゴムのカスが付着していた。　パーツクリーナーを吹いてマイナスドライバーでこそぎ落した。

部品を交換して再組み立て。　サークリップを留めても0.3mmくらいの隙間はある。　だが、歯先のガタは半分以下に減ったように思う。

買い物がてら試走に出る。　ローギヤードになったぶん加速はいいが、50km/h過ぎで4速に入ってしまい高速で伸びない。　走りのリズムが崩れて乗りにくくなってしまった。　こりゃ一次減速比の変更を急ぐ必要があるかもしれない。