チェーン＆スプロケ交換

チェーンは前回と同様にRKエキセルのBL420MRU。　使うのは78リンクだが140リンクを購入して切って使った。

スプロケットは前（17T、02-05-021）後（31T、02-07-18）ともにSP武川だ。

交換作業は同じなので割愛。　ついでにブレーキドラム内の清掃をしたが、かなり粉が溜まっていた。

一次減速比が高くなっている関係もあり、125ccエンジンの時よりも総合的なギヤ比は高くなっている。　案の定、加速は鈍いし登坂時はだんだんと速度が落ちてくる。　４速でエンジンが回りきっていない感じだ。

以前に96ccだった頃の二次減速比は16T：33Tだったようだ。　125cc仕様の17T：31Tはちょっと高すぎたようだ。　ドリブン側は交換が面倒なので、ドライブ側のみ16Tに変更してみる。　２りんかんには16Tはキタコしかなかったが、ドライブ側はあまり減らないので大丈夫だろう。