前後タイヤ交換２

購入したのは、前後ともダンロップの D306。　驚いたことに、この状態で佐川急便が持って来た。　壊れる物じゃなし、包装の簡易化は環境にも優しいね。

とはいえチューブレスタイヤの場合は、素人が交換するのはなかなか大変だ。　最大の難関は、ビードを上げること。　FRディスク化のときにFRタイヤを移植したが、ビードが上げられなくて嫁に頼んで入れてきてもらったことがある。

ググってみると、ビードを上げるのに苦労した人は多いようで、いろいろノウハウがあるようだ。　タイヤの内側にスペーサーを入れて、ビードが広がりやすくなるようクセをつけておくというのもその１つ。　タイヤ交換まで一週間くらいこの状態で置いておいた。

ビードを上げるのも大変だが、張り付いていた場合は落とすのも大変だ。　ストレートでビードブレーカーが安かったので買ってみた。

合計５千円以上なら送料無料なので、ついでにビードワックスとリムプロテクターも購入。

普通の空気入れでは、いくらやってもビードは上がらない。　一気にエアを入れるためには、タンク付きのエアコンプレッサーが必要だ。　セルフ式スタンドへ持っていって借りるという手もあるが、嫁にクルマを借りなくてはならない。　やはり自前のコンプレッサーが欲しいところ。

購入したのは、MD-0308というオイルレスコンプレッサー。　吐出圧力 0.69MPa、定格吐出量 34L/min。　タンク容積は8Lしかないが、スクーターのタイヤ程度なら問題ないだろう。　重さは10kgと軽量で、収納もラクだ。

ホームセンターへ行けば10\k以下で売っているが、自分はオークションで中古を少し安く入手した。　状態も新同品だし、ホースとエアガンが付属してきたのはラッキーだった。

道具も揃い、天気も２月とは思えないほど気温が上がった。　まずはFRタイヤから。　タイヤバルブからコアを抜く。

前にタイヤを移植したときは、何度も踏んづけてビードを落としたが、結構手間がかかった。　ビードブレーカーならあっさり落ちる。　文明の利器だね。

ここからが本番。　タイヤレバーを使ってビードを持ち上げる。　慣れないとかなり大変だが、タイヤの反対側を踏んでビードを真ん中に落としてやると外し易い。

古いタイヤを外したら、新しいタイヤを入れる。　回転方向があるので間違えないように。　黄色い点（軽点）をバルブの位置に合わせる。

本当は先にビードワックスを塗ってから、新しいタイヤを入れるべきなのだが、テンパっていて忘れてしまった。　後からではワックスは塗りづらいので、中性洗剤を塗ってやる。

床の上で何度かタイヤを弾ませて、ビードがホイールとなるべく均等に接するようにする。　タンク内が最大圧力になりコンプレッサーが停まるまで待って、エアガンで一気に注入する。　MD-0308は、動作音がそれほど大きくないで助かる。

ビードとホイールの隙間からエア漏れするが、上から少し押さえてやると密着し、やがて「ビン！」という音と共にビードが上がった。

バルブコアーは念のため新しい物に交換する。　規定空気圧よりも少し高めにエアを注入し、しばらく置いておいてエア漏れがないか確認すること。

同様にRRタイヤも交換した。　正味の作業時間は、１本あたり１時間くらい。　慣れれば30分くらいで出来るかも。

ほとんどの自治体では、廃タイヤは家庭用ごみでは捨てることが出来ない。　バイク屋などに処分料（\300/本くらい？）を払って引き取ってもらうことになる。

道具を揃えるのにお金を掛けてしまったので、元を取ろうとしたら２回くらい交換しなければならない。　やる前は少々不安だったのだが、やれば出来るものだ。　いい経験になった。