リヤキャリア装着

折れてしまった、リヤーグリップ・セッティングプレート。　これは２回目に折れた物。　初回はスタッドボルトが折れた。

燃料タンクと共締めで、車体フレームに固定する部分のフランジが割れている。　どうしたらこんな複雑な割れ方になるのか、不思議に思うほどだ。

反対側は完全に破断している。

ジョルノ／ジョルカブには、純正オプションとしてリヤキャリアが用意されていた。　通常の補修部品と違って、オプション部品は品切れになっても追加生産はされない。　今となっては入手困難だ。　だから他車用キャリアを流用したのだが、やはり無理があったのかもしれない。

たまたまオークションで出物があったので、頑張って落札した。　価格は当時の定価とほぼ同等。　もちろん中古だが、プレミア性を考えれば高くはない。

耐荷重は3kgとあるが、素材の丸棒の直径は太く剛性感がある。

昨年4月から、庭の片隅に打ち捨てられたまま野ざらしになっている、不憫なトップケース。

キャリア装着前に、セッティングプレートの割れ対策として、取り付けボルトに大き目の平ワッシャーを噛ませた。　多少でも応力が分散するといいのだが。

キャリア取り付け完了。　あのヘンなグラブバーじゃなくて、なんで最初からこれが付いてないのか、不思議に思う。

キャリアが小さくなったので、ベースプレートの取り付けは少々梃子摺った。

以前のキャリアよりも、トップケースの取り付け位置が前寄りになったのがわかる。　セッティングプレートにかかるモーメントも少しは軽減されるかも。

見た目のバランスもだいぶ良くなった。　ケースのない後ろ姿も軽快で捨てがたいけれど、やっぱり利便性にはかなわない。